État de conservation
Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport
Infrastructures de transport aérien
Infrastructures de transport de surface
Infrastructures de transport maritime
Infrastructures de transport souterrain
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2017 |
Document de référence :
|
WHC/17/41.COM/7B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2015 |
Document de référence :
|
WHC-15/39.COM/7B.Add
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2014 |
Document de référence :
|
WHC-14/38.COM/7B.Add
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2004 |
Document de référence :
|
WHC-04/28.COM/15B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2003 |
Document de référence :
|
WHC.03/27.COM/07B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2002 |
Document de référence :
|
WHC.02/CONF.201/11Rev,WHC.02/CONF.202/02,WHC.02/CONF.202/17
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2001 |
Document de référence :
|
WHC.01/CONF.205/05,WHC.01/CONF.208/10
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2009 |
Document de référence :
|
WHC-09/33.COM/7B.Add
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2007 |
Document de référence :
|
WHC-07/31.COM/7B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2006 |
Document de référence :
|
WHC-06/30.COM/7B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2004 |
Document de référence :
|
WHC-04/28.COM/15B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2003 |
Document de référence :
|
WHC.03/27.COM/07B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien |
Autres menaces :
|
Demande croissante en énergie de l'industrie du tourisme
|
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2018 |
Document de référence :
|
WHC/18/42.COM/7B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien Infrastructures de transport de surface Infrastructures de transport souterrain |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2017 |
Document de référence :
|
WHC/17/41.COM/7B.Add2,WHC/17/41.COM/INF.7 Rev
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien Infrastructures de transport de surface Infrastructures de transport souterrain |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2016 |
Document de référence :
|
WHC/16/40.COM/7B.Add
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien Infrastructures de transport de surface Infrastructures de transport souterrain |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2015 |
Document de référence :
|
WHC-15/39.COM/7B.Add,WHC-15/39.COM/INF.7,WHC-15/39.COM/INF.7Rev
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2013 |
Document de référence :
|
WHC-13/37.COM/7B
|
Menaces* :
|
Infrastructures de transport aérien Infrastructures de transport de surface |
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2003 |
Document de référence :
|
WHC.03/27.COM/07B,WHC.03/27.COM/INF.07C
|
Menaces* :
|
Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
Autres menaces :
|
Nécessité de travaux de restauration/consolidation
|
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2001 |
Document de référence :
|
WHC.01/CONF.208/10
|
Menaces* :
|
Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
Autres menaces :
|
Nécessité de travaux de restauration/consolidation
|
États parties :
|
Népal
|
Année : |
2000 |
Document de référence :
|
WHC.00/CONF.202/05,WHC-00/CONF.203/INF.4,WHC.00/CONF.204/10,WHC-2000/CONF.204/INF.21,WHC.00/CONF.204/INF.22
|
Menaces* :
|
Effets liés à l’utilisation des Infrastructures de transport |
Autres menaces :
|
Nécessité de travaux de restauration/consolidation
|
* :
Les menaces mentionnées sont présentées par ordre alphabétique ; cet ordre ne constitue nullement un classement selon l’importance de leur impact sur le bien. De plus, elles sont présentées de manière indifférenciée, que le bien soit menacé par un danger prouvé, précis et imminent (« péril prouvé ») ou confronté à des menaces qui pourraient avoir des effets nuisibles sur sa valeur universelle exceptionnelle (« mise en péril »).
** :
Tous les rapports de mission ne sont pas toujours disponibles électroniquement.
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